Sono favorevole all'opzione più radicale: ponte sia ferroviario che stradale molto più a sud, con la dismissione dell'attuale ferrovia e la realizzazione di una nuova (11 km di variante) strada ferrata più meridionale, con due nuove stazioni da costruire. Il ponte collegherebbe la sponda milanese a Porto d'Adda a quella bergamasca a Medolago. Ha il grosso vantaggio di «minimizzazione l'interferenza con gli abitati». Ovviamente si tratterebbe di lavori più impegnativi e costosi (il doppio, 700 milioni di Euro, del costo per il ponte a ridosso), visto che si deve realizzare una strada e una ferrovia ex novo. Il gioco, però, vale la candela. Se si pensa che il ponte di Messina è stimato in 14 miliardi (20 volte tanto) ....
Commenti su: Nasce la rete “Occhio al Ponte”, il 18 una fiaccolata per sensibilizzare
... una fiaccolata... ma dai, siamo seri, come sempre sinistri e ambientalisti non perdono occasione per strumentalizzare👎